回家的路——探寻“春运”的记忆

最近网上一段话引发无数人共鸣：“过年真正有意义的，也就是在过年前十几天，在过年回家的路上、在和家人置办年货的时候、在除夕的前一晚……因为人总是在无限接近幸福的时候最幸福，比起拥有，期待的感觉似乎更快乐。”

“回家过年”是中国人传承下来的情怀，归家的脚步近了，“春运”也再次引发全网热议。

春运作为人类历史上规模最大、周期性的迁徙活动，对交通运力是一项重大考验。从1954年日均旅客73万人、40多天时间里共计2000多万人的第一次春运，到今年全国跨区域人员流动量预计90亿人次；从绿皮火车到复兴号；从纸质车票到无纸化进站……几十年的春运变迁，是中国社会发展的一道缩影，虽然春运在时间的长河里悄然变化，但不变的是“回家的路”、游子急切的归乡情……

回家的路之“人口流动爆发增长”

观察2007年以来铁路春运客运量的数据可以发现，2008年暴雪和2020年疫情春运有较为明显的下滑，疫情后铁路春运客运量也逐步攀升，可能很多人好几年都没回家了，至今年铁路客运人数更是爆发式增长。

根据交通运输部门的数据显示，自1月12日铁路春运售票启动以来，截至1月28日，已累计发售火车票接近2.8亿张，其中春运期间车票14350.5万张、同比增长107.2%。中国国家铁路集团有限公司发布数据称春运期间全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，同比增长37.9%。

不仅是铁路，中国民用航空局的数据显示，今年民航旅客运输量预计突破8000万人次，同比增长44.9%。

公路方面，机构预计全国公路网每天出行的日均车流量将达到3720万辆，公路出行长距离跨省出行会明显增加，预计今年春运自驾车出行量约72亿人次，占全社会人员出行量的80%，这是今年春运较往年比较显著的变化之一。

在为期40天的春运期间，全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将全面回升。也怪不得今年的春运喜提“最忙”称号。

回家的路之“智慧出行更便捷”

“有钱没钱，回家过年。”如果细数春运的几十年变迁，可以发现出行的便捷度和舒适程度都在不断改善。

自打十年前富二上大学开始，对春运最大的感受就是堵和拥挤。但其实春运刚开始并不拥挤，后随着改革开放，人口开始大规模流动，春运也开始表现出人挤人的现象。从电影和新闻上你一定见过上世纪8、90年代，“翻窗户”挤进绿皮火车，过道里、座椅把手、行李架、餐车车厢里几乎都是人，路途稍微长点的，还得坐上几天几夜，那时候能睡觉的软卧都是奢侈。而出现高铁后，春运也实现了从百公里时速的绿皮火车到3、400公里时速的复兴号高铁动车组的转变，回家的速度更快了、车次更多了、车厢更宽敞了，绿皮车的“盛况”也不复存在。

此外，以前乘坐火车还得排队买票，现在填写预约单、网上抢票、无纸化刷身份证进站更加便捷，春运的车站更加井然有序。除此以外，以前火车上的盒饭选择有限，更多的是火腿肠加泡面，现在高铁上都可以送外卖，减少了不少离家远的人的“春运”焦虑。

公路网也是一样，随着全国公路网的完善、服务能力的提升、科技的发展，现在导航可以一键规划行程，精确计算距离和时间。比如现开新能车回家，2023年全国新增充电基础设施同比上升30.6%，且新能车增添了长途出行的算力基础，让“电量焦虑”的人们吃了一颗“定心丸”。同时，自动驾驶技术的逐渐成熟，也让“长途”的脚下不再“长途”，自驾回家更多了一份舒适感。

随着各项技术的普及，春运的出行方式更多了，回家的路更加平安、便捷和智能。

回家的路之“过年一定会花钱”

春运的背后不仅仅是交通运输业的“春天”，也是消费的春天。有回家的也有带家人外出旅游的，既然要过年，就一定会“花钱”。

根据去哪儿网的数据，虽然距离春节还有一周多，截至1月30日，春节假期热门城市酒店预订量同比增长3.2倍。其中就不乏一些小众目的地成为今年春节高性价比的黑马，比如洛阳、佛山、保山、普洱、阿勒泰、景德镇等城市春节酒店预订量同比增4.5倍。

不仅是旅游业的酒店和景区会有一笔“财气”，回家过年大家都要吃年夜饭、要给父母长辈送点烟酒和保健品，除此以外，新春电影档也是朋友们不会错过的活动之一，所以餐饮、白酒、电影院等消费场景的丰富多彩也为消费添砖加瓦。

今年过年你去哪？

最盼是归途，最念是团圆。下一站，回家！