苏中多了一条南北新通道！阜宁至溧阳高速公路建兴段通过交工验收

1 月 30 日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段工程项目提前完成建设任务，顺利通过省交通工程建设局组织的交工验收。

阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段工程是江苏省 " 十五射六纵十横 " 高速公路网规划中 " 纵三 " 的重要组成部分。项目起自盐洛高速公路九龙口枢纽，接已建阜宁至溧阳高速公路阜宁至建湖段，止于兴化南互通，接已建阜宁至溧阳高速公路兴化至泰州段，全长 71.72 公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度 120 公里 / 小时，共设置互通式立交 7 处、服务区 2 处。项目于 2021 年 6 月开工建设，2024 年 1 月建成。

润达光伏盐城有限公司的员工们一直期待着这条高速的建成。该公司办公室主任刘明明介绍，公司于 2021 年从无锡搬至建湖高新区，有一批员工家住在无锡。以往周末回家，他们要先开车上盐靖高速，再走江阴大桥过江。待建湖至兴化段建成，他们不管是回江阴或无锡，和之前相比都要方便近半个小时。

" 这段路的建成，对于盐城车主到江南，尤其走泰州大桥过江是极为方便的。建湖到镇江和常州方向原来走京沪高速，需要约两个半小时，现在估计能节约 45 分钟。" 盐城市高速公路建设指挥部工程一处处长吴军介绍。该项目的建成，打通了苏中南北联系的高速新通道，对促进苏中与苏南、苏北协同发展、完善区域高速公路网具有重要意义，同时对改善里下河地区群众出行条件，推动苏北腹地经济发展，更好地带动沿线旅游和水产品、渔业、蟹藕等产业发展，助力乡村振兴等发挥重要作用。

采访中记者了解到，阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段地处里下河腹地，沿线河道纵横，湖荡密布，工程建设难度大、生态要求高。项目建设过程中，全体建设者秉持 " 匠心铸品、聚力筑梦 " 新时代交建局精神，坚持 " 实体耐久、本质安全、管理创新、智慧赋能、生态协调 " 的建设理念，全力打造 " 江苏平原水网地区高速公路生态品质示范工程 "，在绿色化设计、标准化施工、工厂化预制、智能化建造、精细化管理等方面不断突破，工程建设取得了丰硕成果。

项目对穿越生态管控区的 5 公里特大桥梁，采用预制装配式墩柱、盖梁的设计方案，实现了预制装配式桥墩在江苏新建高速公路中的首次大规模应用。在服务区建设中，结合水乡特色，千垛服务区融入 " 森林中的水晶盒子 " 设计理念，大纵湖服务区定位 " 纵湖水镇，渔获原乡 "，晨阳路、瞿冯路支线上跨桥设计，分别融合 " 渔网 " 和 " 鱼篓子 " 造型元素，充分与沿线自然环境和谐相融。建设了 " 数字绿色文旅公路 " 展厅和鸟类监测站，分析研究鸟类群落动态特征和高速公路运营期的生态环境影响，推动可持续交通与生物多样性保护深度融合。

项目还在全省高速公路建设中首次全路段采用高模量沥青中面层，加强路面的抗车辙性、耐久性；全省首次应用沥青中面层无人摊铺无人碾压技术，摊铺碾压贴边精度达毫米级；创新开发高速公路护栏安装机器人，有效降低高速公路护栏板安装的成本、降低安装过程中事故发生率；全省首次全路段采用准自由流云收费系统，收费车道整体布局窄岛化、集约化、一体化，应用人工 / 自助 /ETC 全模式通行，大幅提高通行效率、有效节约运营费用。

现代快报 / 现代 + 记者 李娜 实习生 时伍仪