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珠三角城际铁路首批四编组动车组顺利交付

新快报讯11月20日,随着CRH6A-A型0664动车组安全回送至穗深城际中堂动车运用所,标志着珠三角城际铁路首批2列四编组动车组顺利实现交付。据介绍,广东珠三角城际轨道有限公司从2020年开始,先后组织铁四院、华东交大等单位研究珠三角城际铁路开行四编组动车组列车可行性和经济性,并牵头中车四方股份公司等单位共同研究珠三 .....

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新快报讯 11 月 20 日,随着 CRH6A-A 型 0664 动车组安全回送至穗深城际中堂动车运用所,标志着珠三角城际铁路首批 2 列四编组动车组顺利实现交付。

珠三角城际铁路首批四编组动车组顺利交付

据介绍,广东珠三角城际轨道有限公司从 2020 年开始,先后组织铁四院、华东交大等单位研究珠三角城际铁路开行四编组动车组列车可行性和经济性,并牵头中车四方股份公司等单位共同研究珠三角城际四编组动车组技术条件,同时启动采购 30 列四编组智能化动车组。针对珠三角城际铁路运输特点,结合动车组智能化技术发展趋势,四编组城际动车组以既有 CRH6 型成熟平台为基础,保持车型型号不变,列车全长 100.5m,采用两动两拖设计,时速 200 公里动车组座椅定员为 220 人、时速 160 公里动车组为 220 人,最大载客量分别为 694 和 937 人。四编组城际动车组增加设备配置代码,以提升服务品质、降低全寿命周期成本为目标,分别从舒适适用、智慧先进、精准检修三个方向进行系统优化。

据悉,与八编组动车组比较,四编组动车组在公交化运输、节能环保和减低检修成本方面有比较明显的优势。在同等投资下,四编组动车组数量可增加约 80%,可更好地实现小编组、高密度、公交化运营;四编组动车组的牵引能耗约为八编组动车组的一半,经初步测算,如广清城际现行运行图全部按四编组动车组担当,预计一年可以节省牵引电费约一千多万元;四编组动车组一级检修周期延长至 96 小时,比现有八编组延长了 1/4,同比口径下动车运用所的人工、能耗、减排等同步减少 1/4。

据了解,第一批 18 列四编组动车组顺利取得了国铁集团技术条件批复文件和动车组号配属,具备城际铁路上道许可及进入国铁线路跨线运营资质,在完成试运行调试后,先期拟在广清、广州东环投入运营。珠三角城际在建项目和其他已运营项目适配改造工程完成后,将逐步推广至珠三角全线网运营。

采写:新快报记者 李佳文 通讯员 张志南 蔡湘璇